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太洪長江特大橋勝利合龍,重慶南兩高速公路全線順利貫通!

 http://www.167662.live   2019年12月26日17:28   來源:貴州橋梁集團門戶網站   瀏覽:
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        本網訊(通訊員 文/黎浪 楊鳳明 王可孟 羅荔丹 張航航 劉 濤 圖/李佳。12月25日,隨著最后一段鋼箱梁精準就位,由貴州交建集團投資,貴州橋梁集團承建的重慶南(川)兩(江)高速公路太洪長江特大橋順利合龍,標志著重慶南兩高速公路全線貫通,為實現2020年10月建成通車的目標打下了堅實基礎。


合龍儀式現場


        長江岸邊彩旗飄揚,人頭攢動喜慶熱烈,大橋南岸主塔兩側懸掛著“輝煌六十載  不忘初心傳承工匠精神鑄品質南兩高速豐碑  奮進一甲子  牢記使命守品質工藝譜大美山城交通新篇”巨幅標語,格外顯目喜慶。下午3時許,重慶南兩高速全線貫通暨太洪長江特大橋合龍儀式在鏗鏘激揚的音樂中拉開序幕。重慶市交通局黨委委員、副局長李關壽,重慶市交通委員會工程質量安全監督局局長陳伯奎、巴南區人大常委會副主任朱作芳出席儀式;貴州交建集團黨委書記、董事長汪金育宣布大橋合龍、南兩高速公路全線貫通,南兩高速總承包項目部負責人張廷剛介紹施工情況,儀式由重慶南兩高速公路建設有限公司總經理馮旭主持。出席儀式的還有重慶市交通局、重慶市海事局、重慶市交通委員會工程質量安全監督局、渝北區、巴南區、涪陵區、南川區和雙河口鎮政府相關部門負責同志;重慶南兩公司、總承包、試驗檢測標段、設計單位、監理單位、等各參建單位員工代表以及重慶、貴州兩地新聞界媒體朋友們。



貴州交建集團黨委書記、董事長汪金育宣布大橋合龍、南兩高速公路全線貫通

       太洪長江特大橋位于巴南區和渝北區的交界處,是南兩高速的主要控制性工程之一,也是全線唯一的一座跨長江大橋。大橋全長1436米,主跨達到808米,橋梁類型屬于雙向6車道的鋼箱梁懸索橋,它的上部鋼箱梁吊裝選用跨纜吊機進行施工,每段的總重量在200噸左右,吊裝高度110米左右,正常情況下,一段的吊裝時間就需要七到九個小時。太洪長江特大橋南岸的隧道式錨碇長度為96.8米,為全國長度第二的隧道錨,僅次于159米的雅安高速大渡河興康特大橋隧道錨,比全國重慶鵝公巖大橋隧道錨長4.8米,其錨塞體長度僅比全國第一的中渡長江大橋少2米。

        重慶南兩項目基本實現了BIM技術在總承包管理、進度管理、技術管理、質量管理、安全管理、運營維護管理等多方面的創新應用。同時項目積極探索施工全過程的BIM應用,實施了多種結構形式的建模、計量、出圖、施工仿真、施工監控及全橋施工管理技術,做到‘樣板不作秀,工序不打折,工藝不走樣,節點細雕琢’,為BIM應用推廣起到很好的示范作用。

        在項目推進過程中,集團公司始終貫徹高質量發展理念,堅持以黨建為引領,提升組織力,設立“黨員責任區”“青年突擊隊”,圍繞急、難、險、重任務攻堅克難;貫徹新發展理念,健全質量、安全管理制度體系,嚴把材料“進口關”“過程關”,抓好日常班前教育等,夯實質量安全基礎;強化技術創新成果運用,積極推廣液壓爬模施工技術,先后克服高空無落地支架高精度安裝、旋挖樁基富水沉渣處理和夏季高溫大體積混凝土澆筑等技術難題。運用小面積大噸位支架預壓工藝、淺灘多段連續蕩移等先進工藝工法;矢志踐行“共抓大保護、不搞大開發”施工理念,節約資源、保護環境,科學規劃施工便道、臨建設施,最大限度利用現有便道和原有公路,加大固體廢棄物、環保水保和生活垃圾治理力度,把高質量發展真正落實工程建設的全過程、各環節。


太洪長江特大橋合龍現場

        據了解,重慶南兩高速公路全長77公里,總投資110億元,計劃于2020年10月建成通車。

        儀式現場,中央廣播電視臺、貴州廣播電視臺、重慶電視臺、人民網、新華網、華龍網、光明日報、經濟日報、重慶日報、重慶晨報、貴州日報、多彩貴州網、貴州都市報、貴陽日報、貴陽晚報等20余家新聞媒體對現場和項目情況進行了采訪報道。

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